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试驾过丰田汉兰达 才明白为什么大家都喜欢它?
发布日期:2019-09-26 16:33   来源:未知   阅读:

  在国内7座中型SUV领域,汉兰达的名字可谓是人尽皆知,在如今的汽车市场上,连BBA品牌车型都要降价促销的现况,可汉兰达的价格依旧坚挺,应该说车型溢价能力高到提车还要等时间的地步,汉兰达2018款车型上市时间已经不短了,本应该说处于产品末期了,可至今丝毫没有优惠,在二手市场上的保值率也是居高不下,为何它会如此硬气,且对消费者的吸引力在哪儿呢?500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/2018款汉兰达的售价区间为23.98-32.58万元,其实在这个区间,有着非常多和它定位相似的SUV车型可供选择,诸如福特锐界、本田冠道等市场热车,且包括大众途昂都是他的直接竞争对手,但无论车型车款,动力总成都没有很明显优势的汉兰达为啥能一枝独秀呢?500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/总结来看,汉兰达以全进口的身份进入国内,再到国产化,让一直期待着它且能够以更低价格入手新车的消费者实现了愿望,国产化后的汉兰达配置不变,价格更低,让更多消费者能根据自身条件选择对应的车型等级。国产后的汉兰达是之前国内首款定位于豪华型城市SUV的车型,准确的定位,富有特点的产品,让其在上市之后一直处于供不应求的状态,类比于今天的特斯拉,很难想象它国产化后对于消费者的吸引力有多大。

  在今年刚刚过去的成都车展上,广汽丰田汉兰达带来了一款骑士版车型,官方指导价为30.48万元,我们可以发现新车基本上是基于2018款车型打造而来,整体动力总成和行走机构都没有发生什么变化,按照官方的话说这不是一辆全新或者改款车型,可以理解为是为了满足那些有个性化需求的消费者所推出了一款车型,我的同事已经对其进行了详细的实拍解析,有兴趣的朋友可以点击下方的传送门《添一丝酷黑豪华质感 广汽丰田汉兰达骑士版实拍》,都市神算天师,今天我们试驾的车型为汉兰达2018款2.0T 四驱尊贵版,也是售价为32.58万元的全系最顶配车型,虽然车型推出已经有了一段时间,但定位为城市用车的它,在一些极端路况下能否经受住考验呢?

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/有经验的朋友都知道在碎石路面上行车时是非常容易出现打滑的,且走在崎岖的路面,由于路面左右落差,容易发生“抢方向”的状况,尤其是在过弯途中,非常容易发生车辆失控,这个时候就需要聪明的四驱和电子系统去帮助维持车身的稳定性,汉兰达当感知车轮在弯中稍有打滑的迹象,很快就能做出限制和调整,保证车辆的稳定和寻迹性。总的来说无论是沙漠还是碎石路段的穿越,对车辆整体性能的考验都是十分巨大的,一台城市SUV来进行这些项目的考验本就是不明智的,但汉兰达所表现出的强大穿越能力确实优秀。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/这台6AT变速箱同样也十分成熟,在平顺的基础上并没有丢失对挡位切换时机把控的精准性,如果以D挡的模式行驶,车辆会默认为ECO模式,变速箱会快速攀升到最高挡位,以降低转速,来达到经济节油的效果。在D挡模式下,且ECO驾驶模式,变速箱会在不到3000转时就将挡位升至最高,当车辆时速为100km/h时,转速也仅仅在1500转左右。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/在其他驾驶特性方面,整车的NVH性能十分优秀,首先是车身密封性不错,以至于风噪声控制在中低速段区间能够维持在一个很高的水平上,其次就是发动机的噪声,从机舱内传来的声音并不明显,且拉高转速时发动机传来的声音比较低沉,不会显得闷声刺耳。

  动力方面,顺是汉兰达给我主观上的第一感受,这台2.0T发动机和6AT变速箱的组合十分成熟,整车的动力输出平顺且持续性强,没有一个很明显的爆发点,涡轮压力起来不突兀,所以驾驶感受还是比较舒适的,笔者认为这台2.0T发动机很明显是刚刚好的装态,不会让你红灯起步就有一骑绝尘的底气,但同时也给你日常加速超车干净利落的信心。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/内饰的整体设计和功能属性并不是汉兰达乃至大部分丰田车型的优势点,相信购买汉兰达的大部分消费者最看重的产品力还是其大空间,纯平地台、灵活多变的座椅布局和后排座椅放倒后几乎纯平的后备箱空间带来优秀拓展性相信才是线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  内饰的整体设计和功能属性并不是汉兰达乃至大部分丰田车型的优势点,相信购买汉兰达的大部分消费者最看重的产品力还是其大空间,纯平地台、灵活多变的座椅布局和后排座椅放倒后几乎纯平的后备箱空间带来优秀拓展性相信才是线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

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  在这个级别来说,汉兰达的空间表现确实可以称得上是标杆产品了,在第二排乘坐时完全会让你有一种置身于MPV车型内的错觉,夸张的腿部空间,加上纯平的地台高度,三个成年人乘坐也不显压抑,早在15款车型上汉兰达就取消了可拆卸的第二排中间位置座椅,进一步优化了空间,第三排座椅在同级别车型来说也属于优秀水平,如果将第二排座椅滑轨移动到中间位置,在保证第二排乘客乘坐不压抑的情况下,第三排座椅也可以预留出一定量的腿部空间。

  2018款汉兰达后备箱尺寸增长了60mm,其最大的优势就是可以将第二排和第三排座椅完全放倒的情况下,预留出一个纯平的空间,大大提高的空间的实用性和载物能力,放置大件物品完全没有压力,实际储物空间方面,第三排座椅竖起的情况下,后备箱的容积是456L,放倒第三排的座椅的容积是1150L,座椅全部放倒的情况下,后备厢容积增至最大2076L。

  总结:时至今日,无论车型车款相较于其他品牌都没有较大优势的情况下,汉兰达在国内7座中型SUV领域仍然具有极强的竞争力,即便是在加价等车的压力下,其销量仍是担当,我想这也足以说明了一部分问题。究其原因,可以满足一大家人出行需求的大空间,平顺且够用的动力储备,以及靠谱的产品质量才是吸引消费者的关键点所在,至于为啥大家都喜欢汉兰达,我想没有缺点就是最大的优点吧!