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为什么大家嘴上喊着要操控最后却买了中庸之车?
发布日期:2019-08-06 07:31   来源:未知   阅读:

  近日,有可靠消息称新款阿特兹将在8月下旬上市,新车提升的部分主要在于外观和内饰,可以用一句“更精致、更有质感”来形容,动力方面依旧采用2.0L/2.5L+6AT变速箱的组合。

  不出所料,新款阿特兹的消息一传来,马上就有人表示“最帅B级车,不接受反驳”“新车上市马上去看车”等。阿特兹是一台比较热门、也很有争议性的车型,因为......

  而笔者更关注的,是新款阿特兹上市后销量会不会提升,毕竟阿特兹代表的是一类车型,一类注重操控和驾驶乐趣的车型。

  或许在20岁的时候,你曾信誓旦旦地说过以后一定要买一台好开、有乐趣的车,而那些又软、又平顺、空间又大的车型,你把它们叫做“老头乐”。

  但当你真正买得起车的时候,要考虑的东西也多了,比如车型的保值率怎么样、可靠性如何,塞车的时间久了座椅会不会让人感到不舒服,父母坐在后排空间够不够等等。

  朋友的一句:“买操控好的车有什么用?难道你家后面就是条山路?”把你心中的最后一丝坚持给打碎了。

  仔细想想也有道理,大部分人买车,应该都是用来上下班代步,大部分时间可能都塞在路上,再好的过弯姿态、再快的变速箱响应速度也发挥不出来。

  许多80、90后深受《头文字D》的影响,相信不少人心中还藏着一个拓海、藏着一台AE86。但现实却是,第一批90后都已经奔三了、成家了,一台卡罗拉和一台BRZ,对于家庭来说哪个更实用?

  所以,操控、驾驶、乐趣就只能挂在嘴边了,就像阿特兹,很多人夸它颜值高、操控好、有乐趣,但掏钱的时候却进了丰田、日产的4S店。对于新一批的20岁小伙子来说,阿特兹依旧是梦想之车(买不起的才叫梦想)。

  有人说过这样一句话:大众车主巴不得街上都是大众,而马自达车主希望街上只有自己一台马自达。马自达的拥护者可能很喜欢这种态度,但马自达却不希望事实是这样,“街上只有自己一台”,那不就意味着销量差劲?事实上,如果没有销量的支撑,一个品牌很难再去做其它想做的事,谈理想谈坚持只会让自己更难过日子。

  因此,马自达在全球的销量虽不如丰田本田,但它依旧坚持个性,支持的人多,喷的人也不少。比如,今年马自达表示要取消新一代马自达3 的中控大屏,取而代之的是小尺寸屏幕+HUD。有网友表示:你空间不大也就算了,舒适性一般也算了,现在为了让驾驶者专注驾驶而取消了中控大屏,以后的销量还真是让人担心。

  现实当然就是,操控好的车,其实过得并不好,我们可以以今年上半年的销量数据为例,看看那些公认操控较好的车型卖得如何:

  其实这个表格的数据,并不能深刻反映出所有主打操控车型的情况,因为销量还受到产品更新换代、优惠幅度、品牌热度等诸多因素的影响。但不可否认,与那些均衡、居家的车型比起来,这些运动车型的销量确实是有些小巫见大巫了。

  所以,如果操控好的产品真那么好卖,一直标榜运动的宝马3系也就不用去妥协了,新一代3系的长轴距版车型,轴距相比于上代车型还增加了41mm,在长轴距、科技感面前,许多人已经把3系曾经自豪的操控忘到了脑后。从这里也可以看出,许多3系车主并不是线系,可能因为它是宝马,是豪华车,而操控的加持可以让自己在外面吹水的时候更有资本。

  但是,均衡化之后的3系确实更受欢迎,销量也确实更好,这点无法反驳,很好奇下一代3系,到底会变成什么样子。

  所以,新款阿特兹上市后,依旧是很有压力的,因为在国内,叫好不叫座真的是个魔咒,顶着中型车操控之王的美誉又如何?你不知道嘴上说喜欢的人心里是不是真的喜欢,表面上支持阿特兹的人实际是不是买了凯美瑞。